Västra Stambanan beskrivs ofta som ”Sveriges värsta flaskhals”. Sträckan mellan Göteborg och Stockholm är en av landets viktigaste järnvägar, trafikerad av pendeltåg, regional- och snabbtåg samt omfattande godstransporter till och från Göteborgs hamn. Kapaciteten är redan fullt utnyttjad – och behovet väntas öka.

Genom avsiktsförklaringen vill regionen, tillsammans med flera berörda kommuner, visa en enad front för att trycka på att sträckan Göteborg–Alingsås ska prioriteras som första etapp att bygga ut. Samtidigt öppnar man för att börja med Göteborg–Partille för att snabbt komma igång. Trafikverket får också i uppdrag att ta fram en genomförbarhetsstudie för sträckan Partille–Alingsås.

Frågan om stambanan har länge varit omdebatterad, och en lösning som länge lyfts är fler nya spår förbi Alingsås. Det är också den fråga som Alingsås politiker, med Jan-Erik Wallin i spetsen, driver hårdast. Samtidigt finns en oro för att kommunen ska nedprioriteras.

– När vi fick det här förslaget i våras reagerade jag och tyckte att det var för vekt. Vi begär inte det vi borde. I avsiktsförklaringen står det att första etappen är Sävedalen–Partille. Jag anser att vi i Västra Götaland politiskt måste kräva att hela sträckan byggs ut och att arbetet startar nästa mandatperiod.

Kommunstyrelsen skickar därför med egna tillägg till avsiktsförklaringen. Bland annat betonar man att nya spår förbi Alingsås är avgörande för att skilja den lokala och regionala trafiken från godstrafiken och den långväga persontrafiken.

– Principen är att de två nya spåren ska gå utanför stan. Då slipper vi buller och störningar i centrum, samtidigt som vi kan behålla pendel- och regionaltrafiken genom stan. Det blir en bättre lösning för både boende och resenärer, säger Wallin.

Är det realistiskt att dra nya spår utanför stan?

– Ja, det tycker jag. Många med mig ser det som den mest realistiska lösningen. Det finns helt enkelt inte plats genom stan i dag. Det skulle innebära stora investeringar i ombyggnader och rivningar av hus.

Kommunledningskontoret lyfter i sin beredning att initiativet från Västra Götalandsregionen är viktigt och kräver en gemensam hållning – men att sträckan Göteborg–Alingsås bör ingå i kommande plan. Alingsås kommun har sedan tidigare ett uttalat stöd i planeringsstrategin för fler spår, men utan att låsa sig vid en specifik dragning. 

Västra Götalandsregionen har som mål att berörda kommuner ska hinna ta beslut om att ställa sig bakom avsiktsförklaringen till oktober i år i samband med att Trafikverket skickar ut remissversionen av den nationella transportinfrastrukturplanen.

Matilda Falk

matilda.falk@lokalpressen.se