Nästa vår väntar ett större vägarbete på väg 180 och E20 i centrala Alingsås. Det är entreprenören Veidekke som, på uppdrag av Trafikverket, ska bygga om Götaplan. Trafikplatsen, som i dag är en trafiksignalkorsning, har länge varit förknippad med olyckor.

– Jag skulle säga att det är en ovanlig lösning med trafiksignaler i en korsning som den här, säger Carl Dalman, projektledare på Trafikverket, när Lokalpressen ringer upp.

Den ovanliga utformningen kan förklaras av att korsningen tidigare varit en cirkulationsplats.

– Nu vet jag inte exakt vilket år man byggde om till trafiksignalkorsning, men det har varit en cirkulationsplats där en gång i tiden. Och nu är det dags att göra något nytt igen, fortsätter Dalman.

I mars nästa år drar projektet i gång. Götaplan byggs då om till en cirkulationsplats med två körfält och fria högersvängar för att underlätta anslutningen till väg 180 och E20. I samband med ombyggnaden försvinner också trafikljusen.

– Det kommer att ge ett bättre trafikflöde, men det finns också vissa trafiksäkerhetsfördelar, säger Carl Dalman.

En trygg och god arbetsmiljö är viktigt. Under arbetet kommer endast ett körfält att vara öppet under vissa perioder, och Trafikverket uppmanar trafikanter att visa hänsyn och sänka hastigheten.

Matilda Falk

Bland annat minskar risken för allvarliga olyckor, förklarar han.

– I en trafiksignalkorsning är krockvinkeln mycket brantare och då blir konsekvenserna större när det sker en olycka.

Det är inte enbart Götaplan som byggs om. Även sträckan mellan Sveaplan och Götaplan kommer att förstärkas med nya vägräcken.

– Samtidigt ska man förbättra de befintliga övergångarna som finns på E20 och väg 180 för de oskyddade trafikanterna och göra dem upphöjda, säger Carl Dalman.

Utöver detta förändras också möjligheterna att köra in och ut från Kristineholmsvägen.

– Man kallar det höger in, höger ut. Kommer du på väg 180 kan du fortfarande svänga in på vägen, men när du ska köra ut kan du bara köra höger. Du kommer alltså inte kunna svänga vänster ut på väg 180, förklarar Dalman.

Ombyggnaden sker på en hårt trafikerad genomfartsled där nästan 20 000 fordon per dygn passerar. För trafikanterna kommer arbetet innebära köer och längre restider.

– Man kommer behöva sänka hastigheten och under vissa perioder kommer det bara finnas ett körfält i stället för två. Det blir en begränsning av kapaciteten på väg 180 och E20 under byggtiden.

Eftersom det saknas en naturlig omledningsväg kommer trafiken att ledas genom arbetsområdet, fortsätter Dalman.

– Lokaltrafiken kommer förmodligen att hitta andra vägar. Men det är ingenting som projektet går ut och skyltar om, utan det handlar mer om att man som Alingsåsbo har egen kännedom om vilka vägar man kan ta.

Övergångsstället vid Svearondellen ska höjas och göras säkrare. Även gångvägen över 180:an ska tryggas.

Matilda Falk

För gång- och cykeltrafiken ska framkomligheten däremot inte påverkas.

– Det kommer märkas att gång- och cykelvägen går genom ett arbetsområde. Men tanken är att det ska vara möjligt att cykla och gå genom arbetsområdet som vanligt.

Projektet är en totalentreprenad som Veidekke ansvarar för. Kontraktsvärdet uppgår till cirka 70 miljoner kronor och projektet finansieras av Trafikverket, med medfinansiering från Alingsås kommun.

– Alingsås kommun finansierar bland annat granitkantstenar, vilket är lite mer exklusivt än betongkantsten, och trädplantering i allén mellan Sveaplan och Götaplan. Sedan kommer vi också att förbereda den nya rondellen för någon form av gestaltning som kommunen planerar, förklarar Dalman.

Projektet beräknas stå klart i november 2027. I nuläget har projekteringsarbetet precis inletts av Veidekke.

– Vi har gedigen erfarenhet av väg- och anläggningsentreprenader och vet att framgångsrika projekt bygger på både kompetens och gott samarbete. Tillsammans med Trafikverket ser vi fram emot att skapa en säker och långsiktigt hållbar lösning, säger Mikael Alvefelt-Qvillby, arbetschef på Veidekke Anläggning Väst.

Matilda Falk

matilda.falk@lokalpressen.se