När Trafikverket redovisade sitt förslag till ny nationell plan var förväntningarna höga i Lerum och övriga kommuner längs Västra Stambanan. Sträckan Göteborg-Alingsås är den mest trafikerade järnvägssträckan i landet och problemen är välkända sedan länge.

– Det är positivt att delar av sträckan är med, men jag hade förhoppningen att hela sträckan Göteborg-Alingsås skulle varit med, säger kommunstyrelsens ordförande Viktor Lundblad (M) och fortsätter:

– Trafikverket konstaterar att sträckan är överbelastad, störningskänslig och en flaskhals för hela regionen och Sverige. Ändå föreslår man bara en lokaliseringsutredning för delsträckan Olskroken–Partille. Det är att bekräfta problemet utan att vidta de åtgärder som krävs, säger Viktor Lundblad.

Han menar att det är fel ordning att inleda med enbart en del av sträckan.

– Vi hade velat se en lokaliseringsutredning för hela Göteborg-Alingsås. När man vet hur järnvägen ska dras, kan man därefter dela upp projektet i etapper, precis som med Ostlänken mellan Stockholm och Linköping eller som med den nya järnvägen mellan Göteborg-Borås. Nu gör man tvärtom, vilket riskerar att försvåra framtida beslut, säger han.

Planen gäller fram till 2037, något som gör frågan extra angelägen. Om hela lokaliseringsutredningen inte kommer in i planen nu, går många år förlorade.

– Alla kommuner längs stråket, regionen, kommunalförbunden och näringslivet är eniga om behovet. Det är ett styrkebesked att vi har kunnat enas.

Förslaget ska nu ut på remiss till regionerna innan regeringen fattar beslut våren 2026. Under den tiden tänker Lerum fortsätta driva frågan tillsammans med övriga aktörer.

– Inget är klart än. Jag har redan mött mina kollegor i bland annat Alingsås och i Västra Stambanegruppen arbetar vi vidare. Än finns det hopp om att få in en lokaliseringsutredning för hela sträckan, säger Viktor Lundblad.

Aron Mikael Sik

aron.mikael.sik@lokalpressen.se