När Göteborgs stad presenterade sina planer på att riva den gamla Trollängsskolan och bygga en ny, större skola väcktes oron hos boende på Solgärdesvägen. Det är en smal återvänds-villagata som leder fram till skolområdet.

– I planerna ingår även en förskola med plats för drygt 100 barn. Det är förskolan som kommer generera en kraftigt ökad trafik, eftersom de eleverna nästan alltid blir hämtade och lämnade med bil, säger Anders Jansa,

Boende menar att det i praktiken innebär en ökning på omkring hundra bilar som kör in och ut morgon och eftermiddag, och det utöver varutransporter, bilburna elever i låg- och mellanstadiet och ökad personal. Ann-Christine Backlund bor mitt emot skolan, på Askåkersplan.

– Föräldrar måste följa med barnen in på förskolan. Den lösning som planeras räcker inte alls och under åren har det blivit mer och mer biltrafik, jag har bott här sedan 1978. Föräldrar har bråttom. Det har redan inträffat incidenter på Solgärdesvägen, säger hon.

– Vi på Solgärdesvägen har under åren gjort egna hastighetsmätningar med egen teknisk utrustning där hastigheter upp till 75 km/h har visats och det i ett område med rekommenderad hastighet på 30 km/h, tillägger Anders.

Boende i området har tidigare föreslagit särskilda hämt- och lämningsplatser för att avlasta Solgärdesvägen. Men förslagen har inte fått gehör. Dessutom är man oroad för byggperioden, som väntas pågå i flera år.

 Solgärdesvägen är sedan den anlades 1967 en enskild väg på privat tomtmark och del i en större vägförening. Husen på båda sidor är byggda tätt mot gatan och de boende menar att vägen helt enkelt inte klarar tunga transporter.

– När skolan byggdes på 60-talet fick ingen byggtrafik köra in här. Husen är pålade och vibrationskänsliga. Redan nu finns sprickor på flera fasader, innerväggar och golv, säger Anders.

I detaljplanen ingår dessutom att vägen ska exproprieras och bli kommunal, smalnas av och förses med chikaner, samtidigt som all byggtrafik ska passera.

– De säger att vägbulor inte går att ha, men att tunga byggmaskiner i flera år skulle vara okej? Det låter inte helt genomtänkt, inflikar Ann-Christine.

Ett annat frågetecken handlar om tidigare infartsvägar Älvdansvägen och Trollängsvägen, även de enskilda vägar. Nu blockeras Älvdansvägen av en vägbom som satts upp av Göteborgs stad efter önskemål från boende i det närliggande kvarteret.

– Som ägare av en enskild väg får man sätta upp en bom utan tillstånd och jag förstår varför, men utan bommen skulle dessa två vägar åter kunna avlasta hela området, som det var tänkt från början, säger Anders.

Nu vill han och Ann-Christine se att kommunen öppnar upp alternativa vägar, särskilt för byggtrafiken, och att förskolan placeras på annan plats.

– Vi har inget emot att skolan byggs om i samma storlek, tvärtom, det är trevligt att bo nära en skola. Men förskolan borde placeras där behovet faktiskt finns, uppe vid det nya bostadsområdet som planeras uppe vid Gamla Särövägen. De här smågatorna klarar inte av belastningen, som alla är dimensionerade för en helt annan trafikintensitet, säger Ann-Christine.

Detaljplanen var uppe i byggnadsnämnden den 18 november, men bordlades. Samrådsperioden förlängs och väntas återupptas i januari. 

– Vi kommer lämna in våra synpunkter. Vi har skickat in flera skrivelser tidigare, men nu hoppas vi att man verkligen lyssnar, säger Anders Jansa.

Han har indirekt följt utvecklingen på vägen sedan 1967, då hans föräldrar flyttade in i huset han nu tagit över och ska bosätta sig i.

– Jag har sett förändringarna år för år. Nu är situationen ohållbar. Och om man bygger enligt planförslaget kommer det bli värre än någonsin och det gäller även Askims stationsväg, Solliden och den redan nu ohållbara trafikinfarkten på Långlyckevägen. De är alla vägar i samma område som redan inte klarar nuvarande trafikmängd. Vi vill att politikerna ska inse vad som faktiskt väntar här ute.

Ann-Christine fyller i:

– Det måste gå att tänka om kring planerna. Det handlar om säkerhet, om miljö och om att vi ska kunna bo kvar utan att våra hus skadas eller trafiksituationen blir helt ohållbar.

Aron Mikael Sik

aron.mikael.sik@lokalpressen.se