Beslutet togs vid kommunstyrelsens första sammanträde för året. Sverigedemokraterna avstod från att rösta, medan övriga partier röstade för. Nu går arbetet in i nästa fas.

– Förvaltningen får strategin som underlag för den fortsatta planeringen. Den ska användas när man prioriterar, planerar och budgeterar åtgärder för cykelinfrastrukturen i kommunen, säger kommunstyrelsens ordförande Per Vorberg (M).

Strategin har sin bakgrund i en motion om en cykelplan från Miljöpartiet. Miljöpartisten Roland Jonsson lade förslaget redan 2015, men då avslogs det eftersom det saknades budget för att ta fram en plan. Våren 2024 – nästan tio år senare – antogs motionen äntligen av kommunfullmäktige.

– Det är bra att vara envis ibland. En bra cykelinfrastruktur är viktig för att ungdomar ska kunna ta sig till och från skolan på ett säkert sätt, men också för de miljömässiga och samhällsekonomiska vinsterna när fler väljer cykel framför bil, sa han efter beslutet.

Den antagna cykelstrategin beskriver bland annat hur cykelvägar ska utformas beroende på trafikmängd, hur cykeln ska kopplas till kollektivtrafiken – och öppnar även för parallella ridvägar längs vissa sträckor utanför tätort.

– Det är något vi från Alliansens sida har fått in, att man inte bara ska tänka cykel utan också häst när man bygger ny infrastruktur, säger Per Vorberg.

Strategin saknar fortfarande egen finansiering och ska istället vägas in i den ordinarie investeringsbudgeten. Större projekt, som sträckorna Rävlanda–Hällingsjö och Mölnlycke–Landvetter, kräver både extern samverkan och medfinansiering.

– Det är statliga vägar och komplexa processer, men nu kan vi visa Trafikverket och regionen att vi har en plan. Det gör det lättare att få del av regionala cykelmedel, säger Vorberg.

Hur snabbt nya satsningar märks avgörs av hur handlingsplanen utformas och vilka prioriteringar som görs i kommande budgetbeslut. Samtidigt betonar Vorberg att arbetet med gång- och cykelvägar inte har stått stilla i väntan på strategin.

– Det är inte så att vi har suttit och rullat tummarna tidigare. Vi har till exempel arbetat länge med Rävlanda och Hällingsjö, haft flera utredningar kring Mölnlycke och Landvetter och byggt ut kopplingen mellan Landvetter och Partille, säger han.

Den länken saknade tidigare ett par hundra meter, men byggdes färdig för några år sedan. Ett annat aktuellt projekt är cykelstråket mellan Solstensrondellen och Wendelsstrand.

– Den är nästan klar. Det är bara en bit av säkerhetsstaketet som återstår innan den kan öppnas, säger Vorberg.

Kommunen söker också kontinuerligt finansiering för nya cykelsatsningar.

– Vi skickar varje år in förslag på sträckor där vi vill bygga ut säkra gång- och cykelvägar till de regionala pottarna. Så arbetet pågår redan – men med strategin blir det mer strukturerat och tydligare hur vi jobbar, säger han.

Hanna Uhlin

hanna.uhlin@lokalpressen.se