Det var Göteborgs-Posten som först rapporterade om Trafikverkets studie, där flera olika förändringar av trängselskatten i Göteborg har utretts. Den modell som värderas högst är att skapa en ytterligare zon som omfattar Göteborgs ytterområden och delar av kranskommunerna. Samtidigt föreslås att flerpassageregeln – som i dag gör att bilister bara betalar en gång per timme oavsett antal passager – tas bort.

Förslaget har mötts av hård kritik från flera kranskommuner, bland annat från den politiska ledningen i Härryda. Från Moderaterna i Härryda kommer reaktionen snabbt och utan tvekan.

”Ett förslag för att mjölka ännu mer pengar från kranskommunernas invånare på grund av skenande kostnader för Göteborgsprojektet Västlänken. Det är viktigt att sätta ner foten nu direkt – vi kommer inte medverka till trängselskattezoner i Härryda kommun”, skriver partiet i ett pressmeddelande.

Per Vorberg, Moderaternas gruppledare och kommunstyrelsens ordförande, menar att Härrydas invånare inte ska betala för ett projekt de aldrig fått möjlighet att påverka. Han riktar också skarp kritik mot hur förslaget presenterats.

– Vi stänger dörren direkt, så sparar Trafikverket tid för att kunna hitta andra lösningar. Det är också magstarkt att inte ens ge oss en hint om vad de håller på med – vi får läsa om det i tidningen, säger Per Vorberg.

Efter ett extrainsatt möte med Moderaternas fullmäktigegrupp var gruppen enig i sitt ställningstagande.

– Vi säger nej till trängselskattezon i Härryda kommun, säger Vorberg.

Moderaterna i Härryda menar att det är Göteborgs stad och de inblandade aktörerna som måste ta ansvar för kostnadsökningarna i Västlänken.

”Västlänken är och förblir ett Göteborgsprojekt som de beslutat om. Kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, Jonas Attenius (S), behöver kliva fram och ta lite ansvar och inte smita undan när det blir jobbigt”, skriver de. 

Efter Moderaternas utspel svarar nu Sverigedemokraterna i Härryda – med en annan vinkling på frågan. Gruppledaren Peter Arvidsson är kritisk till både förslaget om ny trängselskattezon och till Moderaternas tidigare agerande.

– Förslaget skulle innebära tullstationer i Härryda och högre kostnader för de som pendlar in till Göteborg. Det drabbar pendlare och lokala företag hårt och det är djupt orättvist att bilister och företagare ska betala för misslyckade järnvägsprojekt, säger han.

Samtidigt ifrågasätter Arvidsson Moderaternas reaktion.

– Vi undrar varför de rasar så högt nu, när de förra året stödde medfinansieringsavtalet för nya järnvägen Göteborg–Borås med bibana till Mölnlycke. Det avtalet ålägger Härryda minst 120 miljoner skattekronor – pengar som kunde gått till skolor, vård och våra egna vägar.

Sverigedemokraternas förslag går i stället ut på att omfördela resurser och samtidigt slopa trängselskatten.

– Vår linje är att lägga ner Göteborg-Borås och ta pengar därifrån för att bygga klart Västlänken, och ta bort trängselskatten, som redan drabbar många Härrydabor. Då räcker pengarna för att bygga ut kust-till-kustbanan också, säger Peter Arvidsson.

Hanna Uhlin

hanna.uhlin@lokalpressen.se