Miljoner till Västra stambanan – men Alingsås kräver mer
Västra Götalandsregionen satsar 2,5 miljoner kronor på en ny strategi för Västra stambanan. Samtidigt höjer Alingsås tonen i sitt remissvar till Trafikverket och kräver tydligare besked, högre ambitionsnivå och en samlad satsning på både järnvägen och E20.
Att Västra stambanan, särskilt sträckan Göteborg–Alingsås, är en av landets viktigaste järnvägar råder det inga tvivel om. Här trängs pendeltåg, regionaltåg, snabbtåg och tung godstrafik. Trots det fick sträckan begränsat utrymme när Trafikverket under hösten presenterade sitt förslag till ny nationell infrastrukturplan för 2026–2037.
VGR väljer ändå att blicka framåt. Den nya stråkutvecklingsstrategin, som infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden har beslutat om, ska både tydliggöra behovet av kapacitetshöjande åtgärder och visa hur orter och näringsliv kan utvecklas längs banan.
”Med en målbild om fler spår tydliggörs nyttorna för hållbart resande, starkare stationssamhällen och ökad regional tillväxt”, skriver regionen i ett pressmeddelande.
Louise Jeppsson (V), ordförande i infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden, betonar sträckans betydelse:
– En kapacitetsförstärkning på sträckan Göteborg–Alingsås är den högst prioriterade åtgärden bland flera nödvändiga satsningar på Västra stambanan. Strategin ska visa på utvecklingspotentialen och de nyttor som banan kan bidra med både regionalt och nationellt.
Arbetet tas fram tillsammans med Göteborgsregionen (GR), berörda kommuner – däribland Alingsås, näringsliv, Västtrafik och andra aktörer. Målet är att strategin ska bli ett konkret underlag för framtida utredningar och investeringar.
Samtidigt fortsätter Alingsås kommun att trycka på. I tidigare artiklar har Lokalpressen rapporterat om kommunstyrelsens ordförande Jan-Erik Wallins (M) kritik mot att Västra stambanan inte prioriteras nationellt. Under måndagen beslutade kommunstyrelsen att lämna ett remissvar på Trafikverkets plan – där både Västra Stambanan och E20 lyfts. Kommunen anser att ambitionerna är för låga och att satsningarna måste ges hög prioritet i den kommande planen.
– Det här handlar inte bara om Alingsås. Det handlar om att säkra Sveriges viktigaste öst–västliga förbindelse för människor, näringsliv och försvar, säger Jan-Erik Wallin (M).
– Om vi menar allvar med export, beredskap och tillväxt kan vi inte fortsätta acceptera flaskhalsen på E20 genom Alingsås och bristerna på Västra stambanan. Staten måste höja ambitionsnivån, fortsätter Wallin i ett pressmeddelande från Alingsås kommun.
Utan ett helhetsgrepp om sträckan riskerar kommunerna att låsas fast i planering som snart blir omodern.
– Utan tydliga besked om spårlägen och vägstandard är det svårt att planera långsiktigt och hållbart. Västra stambanan och E20 är helt avgörande för regionens utveckling. Nu krävs tydliga beslut och högre takt, säger Jonas Sjölin, samhällsbyggnadschef.
I remissvaret kräver kommunen också att E20 genom Alingsås åter blir ett namngivet nationellt projekt. Även kommunstyrelsens vice ordförande Anton Cesár (S) kommenterar remissvaret:
– Det handlar om robusthet, säkerhet och rättvisa. E20 genom Alingsås är den enda större vägsträckan i regionen som inte byggs ut till modern standard. Det hämmar både lokal utveckling och Sveriges transportkapacitet.
Följ oss på sociala medier:
Din enda lokaltidning som kommer på papper och är helt GRATIS!
Lokalpressen, på webben, i brevlådan och sociala medier.