Skulltorpslänken planeras mellan Åstebo i sydost och Gamla Alingsåsvägen i norr. Sträckningen går genom kuperad terräng, vilket ställer höga krav på projekteringen. Lutningar, bergsprängning och omfattande masshantering är några av utmaningarna. En stor del av det berg som sprängs bort ska återanvändas i vägkonstruktionen, vilket både minskar klimatpåverkan och bidrar till kostnadseffektivitet.

För att hantera projektets komplexitet samlar Norconsult kompetens inom bland annat väg- och geoteknik, bergteknik, miljö, avvattning, trafikplanering, landskapsarkitektur samt el och belysning.

– Vi är redan involverade i flera delar av Trafiksystem Centrala Partille, vilket ger oss en helhetsbild och möjlighet att skapa samordnade och hållbara lösningar, säger Johan Sivengård, divisionschef på Norconsult.

Skulltorpslänken ingår i Trafiksystem Centrala Partille (TCP), ett långsiktigt utvecklingsprogram som ska skapa ett robust och säkert trafiknät i takt med att kommunen växer. Norconsult har sedan tidigare uppdrag kopplade till omvandlingen av Landvettervägen, utvecklingen av Södra torget och Furulunds centrum samt vägplan och förfrågningsunderlag för ombyggnaden av Skulltorpsmotet.

Enligt Trafikverket är den nya länken nödvändig för att upprätthålla regional framkomlighet när Landvettervägen byggs om.

– Landvettervägen trafikeras redan idag av omkring 20 000 fordon per dygn. Med den planerade stadsutvecklingen skulle belastningen öka kraftigt och leda till köer och försämrad framkomlighet, både lokalt och på E20, säger Niklas Lökholm, projektledare på Trafikverket.

Skulltorpslänken ska fungera som en alternativ regional förbindelse mellan riksväg 40 och E20 och därmed ta hand om genomfartstrafiken när Landvettervägen får en mer stadsmässig karaktär.

Även om Trafikverket ansvarar för den regionala infrastrukturen är det Partille kommun som finansierar byggandet av Skulltorpslänken. Lösningen är ett resultat av samverkan mellan kommunen och Trafikverket.

– Kommunen vill exploatera området längs Landvettervägen. För att det ska vara möjligt krävs en kompensation i form av en ny regional väg som säkrar framkomligheten, säger Niklas Lökholm.

Den nya vägen planeras med cirkulationsplatser vid bland annat Slätterna och Åstebo. Målsättningen är en bashastighet på 70–80 kilometer i timmen, beroende på väggeometri och säkerhetskrav.

Miljöfrågorna är en central del av vägplanarbetet. Under processen utreds förekomst av skyddsvärda arter, naturmiljöer och kulturvärden. Länsstyrelsen prövar därefter vilka skyddsåtgärder som krävs.

Projektet kommer även att genomgå samråd, där både närboende och allmänhet ges möjlighet att ta del av planerna och lämna synpunkter.

– Det är en balansgång mellan samhällsnytta och hänsyn till natur och människor. Samråden är en viktig del för att hitta rätt avvägningar, säger Niklas Lökholm.

Kontraktet mellan Trafikverket och Norconsult tecknades i november 2025. Projekteringen pågår till september 2029. Tidigast möjliga byggstart är 2031, under förutsättning att vägplanen vinner laga kraft och inte fördröjs av överklaganden.

Denny Bågenholm

denny.bagenholm@lokalpressen.se