Lerums kollektivtrafik står inför den största omläggningen på många år. Efter samverkansmöten mellan Lerums kommun och Västtrafik under hösten 2025 har ett nytt trafikupplägg tagits fram som ska anpassas till ökande pendling, nya bostadsområden och en utbyggd tågtrafik. Besluten fattas inom ramen för Västtrafiks trafikplan och ett nytt trafikavtal som börjar gälla i december 2027.

Den första förändringen kommer redan hösten 2027 då busslinje 530 förlängs till Norra Hallsås. Där byggs en ny skola och infrastrukturen anpassas för att möjliggöra busstrafik hela vägen fram. I övrigt ligger de stora förändringarna först i samband med det nya trafikavtalet, som blir grunden för Trafikplan 2028.

– Det är lite rörigt och jag förstår att många har haft svårt att hänga med. Trafikplan 2027 innehåller egentligen bara en förändring, medan det nya trafikavtalet styr hur trafiken kommer se ut från december 2027 och framåt, säger kommunstyrelsens ordförande Viktor Lundblad (M).

I det nya upplägget försvinner både Lerumsnabben och Gråbosnabben, något som lett till protester från boende och pendlare. Snabbussarna har länge varit ett alternativ till tåget och gett direkta resor till Göteborg.

– Det här är utan tvekan den mest känsliga delen. Upproret mot att snabbussarna försvinner är fullt begripligt. Många har byggt sin vardag kring dem, säger Viktor Lundblad.

Samtidigt menar han att kommunen lyckats mildra effekterna något. En ny busslinje, 522, gör att Hulan fortsatt får en direktförbindelse till Åkareplatsen i Göteborg, om än i ny form.

De största förlorarna blir enligt Lundblad boende i Sjövik, som i dag kan resa hela vägen till Göteborg utan byten.

– För dem innebär förändringen att man behöver byta både i Gråbo och sedan igen i Lerum eller Stenkullen. Det är klart att det är en försämring. Vi har legat på Västtrafik om detta hela vägen, men det har tyvärr inte gett det resultatet vi hade hoppats på, säger han.

Även Gråbo påverkas när snabbussen försvinner. I stället hänvisas resenärer till byte till tåg i Lerum eller Stenkullen. Som en kompromiss införs dock en ny direktbuss mellan Gråbo och Lerum för att korta restiderna dit.

Parallellt satsar Västtrafik stort på tåget. Från december 2027 utökas trafiken på sträckan Göteborg–Alingsås med snabbpendel som stannar i Floda, Lerum och Partille. Utbyggnaden möjliggörs av Västlänken och innebär tätare avgångar, men också att Aspedalen slutar trafikeras.

– Det är sött och salt. Vi får tätare trafik och bättre passning mellan buss och tåg, men vi tappar också viktiga direktförbindelser. Nu gäller det att systemet blir flexibelt och faktiskt fungerar i vardagen, säger Viktor Lundblad.

Johanna Roos

johanna.roos@lokalpressen.se