Trafikproblemen på Askims stationsväg sträcker sig ända tillbaka till slutet av 1960-talet. Enligt mätningar passerar runt 4 500 fordon per dygn och boende längs den smala villagatan har för länge sedan tröttnat på den ständiga bilströmmen.

Det stora trafikflödet beror på att vägen utgör en förbindelse mellan väg 158 och östra Sisjön – en smitväg enligt stadsmiljöförvaltningen, som menar att det går lika bra att åka runt via Västerleden.

Det håller inte Lars-Olof Albert, boende i området, med om.

– Askims stationsväg är en viktig pulsåder och har varit i alla tider. Det är en strategiskt viktig förbindelse som har stor betydelse för samhället här.

Han menar att man borde hållit fast vid den ursprungliga planen: Att bygga en parallell väg för att avlasta bostadsgatan, något som kommunen menar skulle blivit alltför dyrt.

Istället har stadsmiljöförvaltningen nu valt att enkelrikta Askims stationsväg på prov under sex veckor, för att sedan utvärdera om det gett önskad effekt.

Från och med den 8 april har det alltså varit förbjudet att köra uppför mot Gamla Särövägen, men fortsatt fritt för genomfart ner mot 158:an.

Kritiken mot förändringen har inte låtit vänta på sig, inte minst bland boende på Solliden, en ännu smalare bostadsgata som blivit betydligt mer trafikerad sedan Askims stationsväg stängdes av i ena riktningen.

Henrik Helgegren, som bor längs gatan, har märkt av den ökade trafiken.

– Kommunen har satt upp en skylt precis där man kör in på gatan, som talar om att den inte är lämplig för genomfart, men folk tar ju den vägen ändå. Klagomålen på stationsvägen kommer ju främst från de som bor precis där. De menar bland annat att det blir riskfyllt när de ska backa ut från sina utfarter, men om folk bara lärde sig att backa in istället så hade det inte varit några problem. Nu leder man istället in trafiken på en ännu mindre väg, som dessutom saknar trottoar.

Ett annat perspektiv som David Steffensson, ägare av Circle K på Askims stationsväg, lyfter är påverkan på näringslivet i området.

– Det klart att det blir en negativ påverkan när man stängt av stationsvägen i ena riktningen. När jag tog över här för fyra år sedan såg jag att parallellvägen var planerad och tänkte att den kommer att gynna mig. Askim växer ju och att då börja begränsa på det här sättet, det leder verkligen inte till någon vettig utveckling.

Han är också kritisk till bristen på information från kommunen, något som Joakim Bjerhem Jönsson, trafikplanerare på stadsmiljöförvaltningen, tillbakavisar.

– Det är felaktigt att de inte skulle blivit informerade. Vi har varit ute personligen och tagit emot synpunkter från näringsidkarna, därför kallade vi inte dem till informationsmötet samtidigt som närboende. Näringsidkarna på Askims torg har vi dock inte kontaktat då vi inte bedömer att de påverkas så pass mycket.

Den 21 maj plockas enkelriktningen bort och därefter ska testet utvärderas.

– Vi har tillförlitliga "före-mätningar" och mellan den 12 och 18 maj ska det göras nya mätningar. Vi har valt att lägga dem i slutet av åtgärden för att ge människor tid att anpassa sig, så att vi får ett så korrekt resultat som möjligt, säger Joakim Bjerhem Jönsson.

Han är medveten om kritiken från Solliden.

– Vi är spända på hur utfallet blir och hur många som väljer Solliden istället. Där kommer vi att mäta lite extra noggrant. Vi har även gått ut med information via Kivra till några hundra hushåll i området om att man ska välja en annan väg än Askims stationsväg.

Om stadsmiljöförvaltningen kommer fram till att åtgärden med enkelriktningen ska bli permanent räknar man med att det kan ta upp till ett år innan förändringen är på plats.

– Då skulle justeringarna utgöra en del av en större ombyggnation där vi skulle behöva göra om utformningen av gatan, säger Joakim Bjerhem Jönsson.

Johanna Roos

johanna.roos@lokalpressen.se