Det nya avtalet träder i kraft i december 2027 och löper i elva år, till 2038. Totalt är det värt omkring 12 miljarder kronor och omfattar drift och underhåll av den regionala tågtrafiken i Västsverige.

– Vi ser fram emot att fortsätta utveckla samarbetet tillsammans med SJ. Samtidigt som vi satsar på nya tåg och bättre resmöjligheter i tågtrafiken är det här avtalet en viktig pusselbit som nu faller på plats, säger Pontus Gunnäs, affärschef för tåg på Västtrafik.

Sträckan mellan Alingsås och Göteborg, med stopp i bland annat Lerum och Partille, är ryggraden för tusentals dagliga arbetspendlare och studenter. När Västlänken tas i bruk väntas genomgående trafik genom Göteborg ge smidigare resor och färre byten.

Samtidigt ska nya X80-tåg successivt sättas in i trafiken. När alla levererats kommer fordonsflottan att omfatta totalt 140 fordon i det regionala systemet. Ambitionen är högre kapacitet, bättre komfort och ökad tillgänglighet.

SJ har kört Västtågen sedan 2012 genom dotterbolaget SJ Götalandståg. Med det nya avtalet säkras bolagets roll i Västsverige långt in på 2030-talet.

Hur ser ni på kapaciteten på sträckan Partille – Lerum – Alingsås i rusningstid, finns planer på fler avgångar eller längre tåg?

– Kapaciteten är ansträngd på Västra stambanan förbi Partille – Lerum – Alingsås på grund av ett stort intresse att köra tåg där, såväl lokalt som nationellt. Men genom att snabba upp pendeltågen kan vi ändå få ut fler avgångar. Detta görs genom att dra in uppehållen på två stationer, Sävenäs och Aspedalen. Därmed kan vi satsa på flera nya avgångar mellan Alingsås – Göteborg som enbart stannar i Alingsås – Floda – Lerum – Partille – Göteborg. Det ger både kortare restid och fler avgångar på sträckan, säger Pontus Gunnäs.

Vilka konkreta förbättringar i punktlighet och restid kan pendlare på denna sträcka förvänta sig när det nya avtalet och Västlänken är på plats?

– När det kommer till punktlighet är vi mycket i händerna på Trafikverket som ansvarar för infrastrukturen. Det vi framförallt gör är att vi föryngrar fordonsflottan och satsar på våra nya tåg, X80, som ska ha mycket lägre felfrekvens. Detta tillsammans med nya avgångar som inte stannar lika ofta innebär förhoppningsvis både snabbare och pålitligare resa här. Att Västlänken tas i bruk kommer sannolikt också att ha en positiv påverkan på punktligheten, eftersom det minskar trängseln på Grand Central Station, säger Gunnäs avslutningsvis.

Denny Bågenholm

denny.bagenholm@lokalpressen.se