Bygget av Landvetter startade 1972 och den 1 oktober 1977 invigdes flygplatsen officiellt av kung Carl XVI Gustaf. Namnet Landvetter valdes framför Härryda, eftersom grannsocknens namn ansågs enklare att uttala internationellt. Två dagar senare startade den första trafiken, och redan på premiärdagen passerade omkring 60 plan. Terminalen var då dimensionerad för cirka 3,5 miljoner passagerare per år. Samtidigt stängde Torslanda flygplats, som varit i drift i 54 år.

Landvetters 48-årsjubileum uppmärksammades inte av Swedavia, som istället planerar ett firande om två år.

– Vi planerar att göra något större av det när vi fyller 50, säger Anna Strömwall, flygplatschef på Landvetter flygplats.

Sedan öppningen har Landvetter vuxit kraftigt. Terminalen hanterade 5,4 miljoner resenärer under 2024, med en toppnotering på 6,7 miljoner före pandemin. Utvecklingsprogrammet 2017–2020 ökade kapaciteten till 8 miljoner resenärer årligen, och 2021 öppnades Scandic Landvetter med 223 rum.

Mycket har också hänt på miljöområdet. Sedan 2020 är Landvetter helt fossilfritt i sin egen verksamhet, och i december i år väntas alla aktörer på flygplatsen ha ställt om sin markbundna verksamhet. Framåt väntar klimatomställningar även i luften.

– Branschens mål är att all inrikestrafik ska vara fossilfri 2030, och att all trafik från Sveriges flygplatser ska vara fossilfri 2045, säger Strömwall.

När Landvetter öppnade fanns ett begränsat antal destinationer, främst inrikes. Idag erbjuder flygplatsen cirka 100 linjer, både reguljära och charter, och nästa år tillkommer Tirana, Tuzla och Kalabrien.

Med flygplatsens snart 50 år gamla infrastruktur på horisonten undersöks nu möjligheterna till både ombyggnad och tillbyggnad. Men Anna Strömwall understryker att det ännu är för tidigt att gå in på detaljer:

– Då en del av flygplatsens infrastruktur börjar närma sig 50-årsstrecket pågår nu flertalet förstudier för om- och tillbyggnationer. Vi får återkomma när vi kommit längre fram i processen.

Hanna Uhlin

hanna.uhlin@lokalpressen.se