Grön stadsboulevard ger ny entré till Backaplan
I samband med den pågående ombyggnaden av Backaplan ska delar av Hjalmar Brantingsgatan göras om till en grön stadsboulevard. En smartare och tydligare entré till är planen. Med kollektivtrafiken i centrum.
Hjalmar Brantingsgatan, Hisingens och en av stadens längsta gator med sina knappa 4 400 meter, ska få ett ansiktslyft. Det aktuella området sträcker sig från bron över Kvillebäcken, över hållplats Hjalmar Brantingsplatsen, fram till spårväxeln vid spårvägsdepån strax före .
Med fokus på delen som leder in till Backaplan.
Vad är den största utmaningen när det gäller platsens utformning?
– Det finns en inbyggd konflikt rent trafikalt redan idag. Kollektivtrafiken närmast Backaplan växlar med biltrafiken både före och efter Hjalmar Brantingsplatsen och det är långt ifrån optimalt, så där blir det en stor skillnad jämfört med hur det ser ut i dagsläget, säger Jonas , arkitekt och planhandläggare inom Göteborgs stadsbyggnadsförvaltning.
Idén är att lägga om trafiken i det aktuella området. Den traditionella trafikleden omvandlas till en grön stadsboulevard där biltrafiken går på var sin sida om spårvagnsspåren.
Förslaget medför att andelen gröna ytor blir avsevärt mycket högre än med nuvarande utseende. Tillräcklig yta finns för att stora träd ska få plats i två rader. Ytterligare två rader med pelarträd innebär att totalt 140 nya träd planteras i det aktuella området.
De föreslagna trädraderna planeras att fortsätta hela vägen genom Frihamnen till Hisingsbron.
Vilka är fördelarna med en grön entré?
– Planen är att man ska mötas av en modern stadsgata som är logiskt strukturerad, med totalt fyra gång- och cykelpassager jämnt fördelade längs det aktuella gatuavsnittet, så att det blir lättare att hitta rätt hållplats. Befintligt spårläge behålls och separata bussfiler skapas genom området och vidare mot Hisingsbron. Man kommer uppleva det här som en betydligt bättre entré till , säger Jonas .
Hur ska kollektivtrafiken prioriteras?
– Kollektivtrafiken ska fortsatt ha företräde framför andra trafikslag, inte minst med tanke på den framtida trafikutvecklingen. Men vi tillför också fler spårvagnar i och med att de tar mer passagerare än vad bussarna gör, och på så sätt kan vi flytta över passagerare från buss till vagn. Vi kommer få betydligt mer kollektivtrafik i det här området och det är den vi tar höjd för nu, säger Jonas .
Om allt går som planerat kan den nya delen av Hjalmar Brantingsgatan börja byggas inom förhoppningsvis fyra till fem år.
En översiktlig kostnadsuppskattning gjord av exploateringsförvaltningen landar på cirka 300 miljoner kronor.
Om
Hjalmar Brantingsgatan
Hjalmar Brantingsgatan är en närmare 4 400 meter lång gata i stadsdelarna Tingstadsvassen och Brämaregården på Hisingen och en av stadens längsta gator. På gatan vid Frihamnen ligger också stadens lägsta punkt, två meter under .
Gatan sträcker sig från Hisingsbron till Vårväderstorget och är en av de viktigare genomfartslederna på Hisingen.
Hjalmar Brantingsgatan fick sitt namn 1939 till minne av statsministern Hjalmar Branting. Namnberedningen föreslog först Brantingsgatan. Innan 1939 hette gatan Försänkta gatan. Under åren 1922–1929 hette delen inom Brämaregården efter hemmanet Lundby .
Källa: Greta , Göteborgs gatunamn 1621 t o m 2000 och
Följ oss på sociala medier:
Din enda lokaltidning som kommer på papper och är helt GRATIS!
Lokalpressen, på webben, i brevlådan och sociala medier.