År 2026 öppnar Västlänkens station Centralen – en satsning som väntas förändra resandet i Göteborg. Redan nu får göteborgare och besökare en tydlig bild av hur stationen kommer att se ut och fungera.

Den del av Västlänken som står klar 2026 sträcker sig från Olskroken, under Kvarnberget, och in i Centralenområdet. Här byggs fyra nya järnvägsspår och en helt ny station som ska avlasta den hårt belastade centralstationen.

– Beslutet att öppna delar av Västlänken tidigare för att skapa en högre tillgänglighet till stadskärnan och möjliggöra ett ökat resande med kollektivtrafiken var viktigt för oss, säger Bo Larsson, projektchef på Trafikverket.

Station Centralen byggs norr om dagens centralstation och får två nya perronger samt fyra spår. Resenärerna kommer att kunna ta sig upp via tre olika uppgångar. Den största, mittuppgången, leder direkt in i ett nytt stationshus och ansluter till Nils Ericson-terminalen och den befintliga centralstationen. Den östra uppgången hamnar vid Regionens hus, medan den västra får två entréer – en in mot Nordstan och en närmare Lilla Bommen.

– Resenärer som stiger av tåget kan ta rulltrappan upp genom mittuppgången och gå inomhus hela vägen till Drottningtorget. Det kommer att bli en tydlig förbättring för alla som reser med tåg, säger Larsson.

Den nya stationen ger Västtrafik möjlighet att öka sin tågtrafik betydligt. Tre linjer blir först att trafikera den nya stationen: Göteborg–Uddevalla, Göteborg–Älvängen och Göteborg–Skövde–Töreboda.

– Allt fler vill resa med våra tåg. Med den nya stationen kan vi både utöka trafiken och köra med våra nya moderna tåg, säger Markus Ljung Gunnervall, trafikstrateg på Västtrafik.

Vid en visning nyligen berättade projektledaren Mikael Larsson om den omfattande tekniken bakom stationen. Bakom väggarna döljer sig stora installationsutrymmen för ventilation, brandgasevakueringssystem och räddningstjänstens särskilda insatsvägar. Stationen byggs dessutom med ballastfria spår, vilket minskar partikelhalterna i luften och ger en smalare stationsprofil.

– Hela den här etappen hänger faktiskt som en hängmatta i leran. Vi har konstruerat tunneln så att den balanserar mellan grundvattentryck och byggnadernas tyngd ovanpå. Det är ett enormt ingenjörsarbete, men samtidigt robust och säkert, säger Larsson.

Materialvalen är också en del av helhetsupplevelsen. Väggar i granit, detaljer i italiensk grön marmor och ett glastak som släpper in dagsljus ska bidra till en ljus och välkomnande stationsmiljö.

När Trafikverket öppnade för studiebesök bokades 3 500 platser upp på några timmar. Det visar på ett starkt engagemang hos kommande resenärer, menar Larsson.

– När man kommer ner och ser hur det börjar ta form är det svårt att inte känna stolthet. Jag tror att många kommer att se nyttan och förstå vilken skillnad det här gör för kollektivtrafiken, säger han.

Västlänken är ett av Sveriges största infrastrukturprojekt och byggs av Trafikverket i samarbete med Göteborgs stad, Jernhusen och Västtrafik. Station Centralen blir navet där det största resandeflödet kommer att ske.

– Jag tycker att stationen blir både vacker och häftig. Och framför allt är den en framtidssatsning, säger Larsson.

Denny Bågenholm

denny.bagenholm@lokalpressen.se