– Det här är en viktig framgång för Härryda. Vi har drivit frågan i flera år eftersom det betyder mycket för både invånare och näringsliv. Att hela kommunen nu får gemensam zontillhörighet gör kollektivtrafiken mer tillgänglig och gynnar vår utveckling, inte minst med tanke på den nya järnvägen och vår roll som flygplatskommun, säger Per Vorberg (M), kommunstyrelsens ordförande i Härryda kommun, i ett pressmeddelande.

Förändringen innebär att resor mellan olika delar av kommunen, och vidare till grannkommunerna, blir billigare. Idag är det främst Mölnlycke som ligger i både zon A och B, men snart omfattas även övriga delar av Härryda.

– Det här är en konkret förbättring för många som reser inom, till och från Härryda. Hela kommunen får nu samma möjlighet som bara Mölnlycke haft tidigare. Det gör biljettsystemet enklare att förstå och sänker tröskeln för att välja kollektivtrafiken i vardagen, säger Fredrik Wejrot, trafikchef i Härryda kommun.

Zonförändringen är kopplad till den regionala överenskommelsen om den nya järnvägsförbindelsen mellan Göteborg och Borås, inklusive bibanan via Mölnlycke. Enligt Västra Götalandsregionen är syftet att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och minska beroendet av privatbilism.

– Förändringarna stärker kollektivtrafikens attraktivitet i förhållande till den privata bilen och skapar incitament för ökat hållbart resande, säger Louise Jeppsson (V), ordförande i VG-regionens nämnd för infrastruktur och kollektivtrafik.

Men alla är inte lika nöjda med beslutet. Sverigedemokraternas gruppledare Peter Arvidsson, som också är den enda ledamoten i nämnden från Härryda kommun, välkomnar visserligen zonändringen – men kritiserar att den nya omlottzonen bara gäller västerut, mot zon A.

– Det var ett enigt beslut i nämnden att ge uppdraget som jag hoppas gläder de Härrydabor som ännu inte har omlottzon mot zon A. Tyvärr har kommunen inte drivit på tillräckligt hårt för att folk ska kunna välja mellan A och C. Beslutet kommer innebära betydligt lägre kostnader för de som pendlar eller nöjesåker till zon A – men inte österut mot Bollebygd och Borås, säger Peter Arvidsson i ett pressmeddelande från SD Härryda.

Han passar också på att ifrågasätta beslutet om att Härryda kommun gått med i samfinansieringsavtalet för den nya järnvägsförbindelsen.

– Det hade varit billigare för skattebetalarna i Härryda om vi subventionerat biljetter istället för att skriva på samfinansieringsavtalet för höghastighetsbanan Göteborg–Borås för hundratals miljoner, avslutar Arvidsson.

Västtrafik har nu fått i uppdrag att förbereda genomförandet och återkomma med exakt startdatum för den nya zontillhörigheten, som väntas träda i kraft under 2026.

Hanna Uhlin

hanna.uhlin@lokalpressen.se