Sedan den 22 juni har tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås varit avstängd för att ge plats åt ett av de största arbetena på Västra stambanan på senare år. Under åtta veckor byggs nu spår om, broar renoveras och flera stora underhållsarbeten genomförs.

– Vi försöker få så mycket som möjligt gjort medan vi ändå har stängt av järnvägen. Vi har verkligen kraftsamlat och fått ut så många projekt och entreprenörer som möjligt för att göra så mycket som möjligt under samma period, säger Fredrik Edvardsson, projektsamordnare på Trafikverket.

Ett av sommarens största arbeten är renoveringen av de fyra bergtunnlarna längs sträckan – Aspentunneln, Jonseredstunneln och de båda Ubbaredstunnlarna. Samtidigt byggs hela järnvägsanläggningen vid Lerums station om. All räls och alla växlar byts ut, ett fjärde spår anläggs och ett nytt bullerplank sätts upp längs järnvägen. Det nya spåret ska ge ett jämnare trafikflöde och öka kapaciteten på den hårt belastade sträckan.

– Det är ett jättearbete inne i Lerum. Många av tågen som går mellan Göteborg och Alingsås är pendeltåg, och de stannar ju oftare än godstågen och Stockholmstågen. När man bygger ett fjärde spår kan de snabbare tågen svischa förbi de långsammare, förklarar Fredrik Edvardsson.

Parallellt pågår flera andra arbeten mellan Göteborg och Alingsås. Under sommaren byts åtta växlar ut och den nästan hundra år gamla elkraftsanläggningen längs hela sträckan ersätts för att öka kapaciteten och göra järnvägen mer driftsäker. Att arbetena genomförs under sommaren är ingen slump.

– De flesta som reser med tåg är arbetspendlare. När många har semester påverkas färre resenärer, även om vi såklart alltid stör någon när vi stänger av trafiken, säger Fredrik Edvardsson och fortsätter:

– Vi upplever att ersättningsbussarna fungerar bra, men vi har en helt annan kapacitet på tågen och är också ivriga att koppla på tågtrafiken igen. 

Om tidsplanen håller börjar tågen rulla mellan Alingsås och Göteborg igen i vecka 34, närmare bestämt måndagen den 17 augusti. Hittills ser Trafikverket inga tecken på att arbetet ska dra ut på tiden.

– Vi ligger bra i fas och ser egentligen inga tendenser till att vi skulle gå över deadline. Vi tror att vi kommer att klara det.

Men när tågtrafiken är tillbaka återstår arbetet med att byta ut elkraftsanläggningen på sträckan, vilket innebär att färre tåg än vanligt kan trafikera banan fram till nästa sommar.

– Vi kommer att ha halverad kapacitet på sträckan Göteborg–Alingsås hela vägen fram till sensommaren 2027, innan vi är klara med den här etappen. Men kapaciteten för pendeltågstrafiken mellan Göteborg och Floda går i princip tillbaka till det normala, eftersom våra arbeten nu ligger längre österut på sträckan, säger Fredrik Edvardsson.

Hanna Uhlin

hanna.uhlin@lokalpressen.se