Kollektivtrafiken i centrum är en het potatis för göteborgarna, med hårt belastade knutpunkter som Brunnsparken och Drottningtorget.

Nu planeras ett omfattande renoveringsarbete av kanalmurarna i centrum vilket kommer påverka trafiken ännu mer. Liberalerna vill därför att stadsbyggnadsnämnden tar fram en åtgärdsvalsstudie om planskild kollektivtrafik genom centrum, exempelvis i form av en spårvagnstunnel.

– Det kommer att bli ett omfattande byggarbete när kanalmurarna ska rustas upp och då behöver man också fundera på vad vi ska ha ovanpå kanalmurarna i framtiden, säger Axel Darvik, gruppledare för Liberalerna i Göteborg. 

Han menar att arbetet med kanalmurarna blir ett tillfälle att samtidigt undersöka om spårvägen kan dras under marken eller under gatan på vissa sträckor.

– När man ändå måste gräva och göra stora ingrepp kan det vara klokt att se om det går att samordna med en mer långsiktig lösning för kollektivtrafiken i centrum.

Frågan om underjordisk spårtrafik i Göteborg är inte ny. Redan på 1930-talet och senare på 1960-talet utreddes liknande idéer, men projekten lades ned av ekonomiska och politiska skäl.

– Det har funnits en föreställning om att marken i Göteborg är för lerig för tunnlar. Men samtidigt har vi byggt stora biltunnlar i staden, och de är tekniskt mer avancerade än en spårvagnstunnel, tillägger Darvik.

Den största flaskhalsen idag är Brunnsparken, där många av stadens spårvagnslinjer möts i samma plan. En möjlig lösning som nämns i tidigare utredningar är en spårvagnstunnel från centralstationen mot Linnéplatsen, som skulle knyta ihop de stora linjerna från nordost och väster.

Samtidigt finns redan andra förslag på hur kollektivtrafiken i centrum ska förbättras, bland annat en ny spårväg genom allén, den så kallade Allélänken.

En lösning Liberalerna dock är skeptiska till. 

– Den är ganska dyr och riskerar att påverka träden i allén. Dessutom går spårvagnar där ganska långsamt redan i dag i den delen av allén som är trafikerad av dem. Vi tycker att man borde utreda en mer genomgripande lösning innan man låser sig vid den typen av projekt, säger Darvik.

Förslaget från Liberalerna är inte att klubba en färdig lösning – utan om att utreda alternativen ordentligt.

– Vi är inte låsta vid exakt hur det ska se ut. Det viktiga är att man seriöst tittar på olika alternativ och analyserar kostnader, nytta och genomförbarhet.

Motionen ska behandlas politiskt under våren.

Enligt Darvik har förslaget hittills fått ett försiktigt positivt mottagande i samtal med andra partier.

– Jag tycker att det har funnits positiva signaler både från oppositionen och från partier i styret. Sen vill alla kanske göra det på sitt sätt, men det är roligt att det finns ett intresse för frågan.

En viktig del i förslaget är också finansieringen. Liberalerna menar att ett större kollektivtrafikprojekt skulle kunna få statlig medfinansiering.

– Det här är den typen av satsning som borde kunna lyftas i den nationella planen för infrastruktur. En stark kollektivtrafik i storstäderna är också en nationell fråga i förlängningen, säger Axel Darvik.

Aron Mikael Sik

aron.mikael.sik@lokalpressen.se