Det har gått ett år sedan Trafikverket inledde sitt omfattande underhållsarbete på Västra stambanan. Den över 100 år gamla järnvägen får nu ett rejält lyft med en ny kontaktledningsanläggning på sträckan Göteborg–Alingsås.

– Huvudprojektet är att vi byter ut hela elkraftsanläggningen, både kontaktledningen och stolpar. Samtidigt, när vi stänger av ett spår i taget, passar vi på att göra andra arbeten också, säger Emma Sturk, enhetschef för underhåll järnväg i Västra regionen.

– Syftet är att få bättre robusthet och öka livslängden på anläggningen, men också att till viss del öka kapaciteten, fortsätter hon.

När Trafikverket den 14 december pausade arbetet inför julhelgerna och släppte på trafiken på båda spåren stod två av totalt fem etapper klara.

– Under året har vi bytt kontaktledning, men också genomfört bergskrotning och arbeten i bergskärningar. Vi har dessutom förberett renoveringen av de fyra bergstunnlarna som ingår i projektet, bytt en del spår, underhållit växlar och tagit stickspåret i Jonsered östra i bruk, berättar Emma Sturk.

Har ni stött på några oväntade utmaningar?

– Vi har haft en del geotekniska utmaningar. Framför allt när vi sätter fundamenten till kontaktledningsstolparna, men också i Lerum när vi spontade för bullerplanket. Det är dock inget som påverkar tidsplanen, den håller.

Den 2 januari drog arbetet med den tredje etappen i gång och fram till sommaren ligger fokus på sträckan Lerum–Floda. Under det gångna året har arbetet vid Lerums station och det nya vändspåret påbörjats, och planen är att färdigställa det.

– Vid Lerums station pågår det mycket arbete. Projektet kallar vi Lerum vändspår och det handlar om att bygga ett fjärde spår, så att pendeltågen kan vända smidigare utan att behöva växla över huvudspåren. När det är klart kommer kapaciteten i Lerum att öka, säger Sturk.

För resenärer i de angränsande kommunerna har de många ersättningsbussarna under helgavstängningarna varit påfrestande. Men fler avstängningar väntar innan arbetet rökas vara klart våren 2027.

– Under 2026 blir det 16 helger med helgavstängt. Då stänger vi trafiken klockan 22.00 på fredagen och släpper på igen klockan 14.00 på söndagen, för att underlätta för helgresenärerna som reser till och från Stockholm, säger Emma Sturk.

I samband med helgavstängningarna har det också uppstått vissa problem, medger hon.

– Ibland har signalkablar varit skadade och då har vi inte fått igång trafiken som planerat. Vid några tillfällen har det uppstått problem och vi har fått skicka ut felavhjälpnings personal för att undersöka vad som hänt. Men vi lär oss hela tiden och har satt in extra hjälp för att minimera riskerna.

Emma Sturk, enhetschef för underhåll järnväg i Västra regionen, på Trafikverket.

Daniel Falk

Även sommaren 2026 väntar ett längre trafikuppehåll. Då ska bland annat fyra tunnlar renoveras, åtta av tolv växlar bytas och flera broar ses över.

– Det blir en åtta veckor lång avstängning mellan vecka 26 och 33. Efter det ska vändspåret i Lerum vara helt klart.

Under samma period ska också en ny planskild korsning byggas vid Krangatan i Alingsås. Där anläggs en ny tunnel och bro som ska binda samman Sävelunds industriområde med Borgens industriområde.

– Arbetet görs under sommaravstängningen, så förhoppningen är att det inte ska innebära någon ytterligare påverkan.

När hela projektet står klart 2027 är målet att trafiken ska fungera mer stabilt och med högre kapacitet. Redan nu sker dock vissa förbättringar, säger Emma Sturk.

– Det blir fem tåg i timmen i stället för fyra, som det varit under hösten. Det kan vara bra för resenärerna att känna till. Däremot kommer det fortsatt att vara en del ersättningsbussar. Vi prioriterar resandetågen i rusningstrafik och godstågen mitt på dagen.

Matilda Falk

matilda.falk@lokalpressen.se