Redan när Wallin inledde sin tid som kommunalråd i Vara kommun riktade han en bekymrad blick mot tågtrafiken på Västra stambanan.

– Mellan Alingsås och Göteborg var det svart på kartan. Det vill säga förseningar och inställda tåg på grund av spårbrist. Och så har det sett ut ända sedan dess, berättar han.

Den 26 april meddelade statsminister Ulf Kristersson (M) att regeringen satsar 7,6 miljarder kronor på det så kallade Västsvenska paketet. Det innebär bland annat 4,2 miljarder kronor för att bygga dubbelspår mellan Göteborg och Alingsås. Miljarderna planeras gå till utredning, planering och ett första spadtag för extraspår mellan Olskroken och Partille. Att färdigställa hela sträckan uppskattas kosta 23 miljarder. Satsningen ingår i en ny nationell plan för transportinfrastrukturen i Sverige 2026–2037.

– De som bor i Alingsås och jobbar i Göteborg ska snabbt kunna ta sig till jobbet, sa Ulf Kristersson (M) under pressträffen.

Kommunalråden Jan-Erik Wallin (M) och Anton Cesár (S) tillsammans med kommundirektören Maria Standar, Markus Thunberg, chef för strategisk samhällsplanering, och Sabina Johnsen, stadsplaneringschef, skålar i rådhuset.

Privat

Det var med viss nervositet Jan-Erik Wallin följde söndagens presskonferens. Dagen därpå firade han beskedet med kollegorna i rådhuset – med alkoholfritt bubbel och en högtidlig skål.

Trodde du någonsin under din politiska karriär att det här skulle bli verklighet?

– Jag trodde att det skulle ske redan 1995. Det har funnits många besvikelser genom åren, inte minst i samband med de nationella planerna. Jag förstår också att vi i Västsverige inte alltid har varit tillräckligt samlade. Nu är vi äntligen överens, och alla kommuner står bakom förslaget.

Jan-Erik Wallin har i tidigare artiklar i Lokalpressen betonat att han vill se en större satsning på Västra stambanan. Senast i höstas skickade Alingsås kommun, tillsammans med flera berörda kommuner, en avsiktsförklaring till Trafikverket där de framhöll att hela sträckan bör ingå i de kommande årens planer.

– Nu har vi fått betydligt mer än vad Trafikverket då utlovade. De utlovade en lokaliseringsutredning mellan Olskroken och Partille. Det vi nu har fått är en lokaliseringsutredning för hela sträckan. Dessutom ska man påbörja byggnationen mellan Olskroken och Partille, och sedan förhoppningsvis fortsätta när lokaliseringsutredningen för resten är klar.

Jan-Erik Wallin ser själv två alternativ var de nya dubbelspåren kan dras. Antingen vid dagens spår, eller en helt annan sträckning runt Alingsås stad.

Matilda Falk

En av de större utmaningarna framöver är att utreda var de nya spåren ska byggas. Jan-Erik Wallin har därför gett kommundirektören i uppdrag att utreda vilka sträckningar som varit aktuella historiskt och vilka tankar och idéer som finns i dag.

– För att sedan presentera dem för politiken så att vi är redo att tillstyrka det ena eller det andra förslaget när det är dags, säger Wallin.

Själv ser han det som att det finns två aktuella förslag som berör Alingsås, men han understryker att det är viktigt att utreda vad som är bäst.

– Antingen att de två nya spåren går parallellt med de gamla, genom staden, eller att man viker av tidigare i höjd med Norsesund och knyter an till spåren uppe i Bälinge. Det skulle innebära att godstrafiken kan gå utanför staden, och att snabbtåg som inte stannar i Alingsås också kan ledas utanför. Det ger fördelar när det gäller buller. Samtidigt sker det genom orörd mark, vilket är en nackdel. Det finns alternativ och vi behöver noga utreda vad som är bäst ur ett Alingsåsperspektiv.

Matilda Falk

matilda.falk@lokalpressen.se