”Tänk en vanlig buss, fast mindre, som fungerar mer som en taxi men som kostar som vanlig kollektivtrafik.” Så beskriver Västtrafik konceptet Buss on demand, som innebär mindre bussar som inte följer fasta linjer eller tidtabeller, utan bokas via en app eller telefon. Om allt faller på plats planeras en ettårig testperiod i Mölnlycke med start redan i höst.

– Formen innebär att man har möjlighet att fånga upp platser där det i dag inte går någon kollektivtrafik, säger Hanna Henningsson, planeringsledare för trafik på Härryda kommun.

Buss on demand har tidigare testats på andra orter. Att turen nu har kommit till Mölnlycke beror främst på ortens läge som knutpunkt för pendling.

– Västtrafik anser att Mölnlyckes geografi lämpar sig bra för projektet, då det tar ungefär 15 minuter från resecentrum till de olika ytterdelarna.

Samtidigt pyr missnöjet i de östra kommundelarna efter indragna turer på linje 610. Nyligen överlämnades en protestlista med över 1 500 namnunderskrifter till region- och kommunpolitiker samt Västtrafik. Som en första åtgärd har Västtrafik lovat att öka kapaciteten på tågen under rusningstid.

– Vi sätter in tåg med fler sittplatser på de turer som har flest resenärer och analyserar löpande för att säkerställa att det finns tillräckligt med plats, svarar Mette Ramquist, presschef på Västtrafik.

Det pågår även arbete med att förbättra punktligheten för linje X6, som ofta drabbas av förseningar i Göteborgstrafiken.

Therese Blom, en av initiativtagarna till protestlistan, är avvaktande till beskeden.

– Vi har inte fått något mer än information om att de skulle lägga till någon vagn till men jag känner inte till när. Fler avgångar har vi inte heller fått någon konkret information om. Men just nu är vi inne i en dialog direkt med Västtrafik, säger hon till Lokalpressen i mitten av veckan. 

Ett par dar senare, fredag 17 april träffade hon och andra resenärerna Västtrafik för att diskutera åtgärder på både kort och lång sikt. 

Hanna Henningsson beskriver situationen i Hindås och Rävlanda som olycklig, men konstaterar att kommunen saknar direkt rådighet över själva trafikeringen.

Kan inte Buss on demand vara ett alternativ även där?

– De östra delarna har inte rätt förutsättningar. Enligt Västtrafik krävs en viss koncentration av resenärer för att konceptet ska fungera effektivt utan att fordon står stilla under delar av dagen.

Det finns i nuläget inga planer på att återinföra linje 610 i sin tidigare form, men ett stormöte planeras framöver för att försöka hitta en lösning.

– Vi vill att hela kommunen ska kunna leva och frodas. Utvecklingen med fler byten och indragen trafik i glesare områden är inte optimal, säger Hanna Henningsson. 

Lina Isaksson

lina.isaksson@lokalpressen.se