Det nya förslaget har tagits fram av stadsbyggnadsförvaltningen och syftar till att styra utvecklingen mot minskad bilanvändning och ökad andel hållbara transporter. Men kritiken från oppositionen är skarp.

– Det här är ett styrdokument som sätter riktningen för hur vi ska arbeta med parkering framöver, det är inte hugget i sten, säger nämndordförande Johannes Hulter (S).

Policyn bygger på sju grundprinciper där parkering ska användas som ett verktyg för att främja hållbarhet och bättre användning av yta. Bland annat föreslås minskat utbud av gatuparkering, ökat samnyttjande av parkeringsplatser och en tydligare prioritering av gång, cykel, kollektivtrafik.

– Vi har en begränsad yta i staden. När vi blir fler människor måste vi använda den smartare, annars kommer vi inte fram överhuvudtaget, säger Hulter.

Han betonar att policyn inte innebär konkreta beslut om enskilda gator eller områden, utan fungerar som en övergripande inriktning.

– Det handlar inte om att vara för eller emot parkering. Det handlar om att säkerställa att de som verkligen behöver bilen – till exempel personer med funktionsnedsättning – också kan använda den och hitta parkering.

Men från oppositionen, med Moderaterna i spetsen, är bilden en annan. Andre vice ordförande Hampus Magnusson (M) menar att policyn är ytterligare ett steg i en redan långtgående omställning från biltrafik.

– Det är en aktivistisk politik där man gör det dyrare och svårare att ha bil. I praktiken försöker man bygga bort biltrafiken i innerstan, säger han.

Magnusson varnar för konsekvenser för både hushåll och näringsliv. Enligt honom riskerar barnfamiljer, äldre och pendlare att få en mer komplicerad vardag.

– Många behöver ju bilen för att få ihop livet, lämna på förskola, ta sig till jobbet eller handla. Då fungerar det inte att parkeringen försvinner eller flyttas långt bort.

Moderaterna driver i stället förslag om sänkta avgifter för boendeparkering och avgiftsfri parkering i centrum under kvällar och helger, för att öka tillgängligheten och stärka handeln.

– Vi vill ha en levande innerstad där folk faktiskt kan ta sig in, äta middag, handla och åka hem igen, säger Magnusson.

Hulter avfärdar dock bilden av att staden skulle vara på väg att “förbjuda bilen”. I stället handlar det om prioriteringar i en växande stad.

– Om allt fler fortsätter åka bil i samma utsträckning kommer vi få mer trängsel och sämre framkomlighet, även för dem som verkligen behöver bilen. Då måste vi skapa bättre alternativ och använda ytan mer effektivt.

Är ni öppna för att omvärdera aspekter av policyn?

– Det är ett levande dokument. Vi gjorde precis justeringar i policyn, bland annat för att värna boendeparkeringen och att avgifterna ska ta hänsyn till inkomstskillnader i olika områden.

Aron Mikael Sik

aron.mikael.sik@lokalpressen.se