Helt uppenbart så är Jan Jonsson, en äldre gentleman, likväl som jag, som dock är med i E20-gruppen. Men med min bakgrund i Vägverket som vägmästare, byggledare, kontrollant och projektledare, kan jag lugnt konstatera att Jan Jonsson inte läst och förstått E20-gruppens förslag på utflyttning av E20 och järnvägen.

Syftet med att flytta ut E20 och järnvägen från centrala tätorten/stadskärnan är att minska miljöpåverkan från luftföroreningar och riskerna med farlig godstrafik genom stadskärnan, vilket nu är en direkt fara för boende längs nuvarande E20 och järnväg. Godstrafik på väg – järnväg kommer att passera staden utanför tätorten men lokaltrafik finns kvar och persontrafiken på järnvägen är kvar. Även vid en militär konflikt utgör väg och järnväg ett utökat hot som mål i en tätort. Vid utflyttning av E20 och järnvägen minskar riskerna.

E20-gruppens förslag byggs i jungfrumark (orörd terräng) och berör bara en bebyggd fastighet, går i tunnlar under Hjortmarken. Ingen jättebro som med kommunens förslag, bro över Forsån skrotades tidigt. Att bygga nerströms en vattentäkt utgör aldrig en fara för en vattentäkt.

Att inte göra källkritik på ett förslag och hålla sig till fakta och sprida egna tolkningar och ge sken av skrämselinformation till boende i Hjälmared – Ängabo. Det är skrämmande.

Jag som du bor i Ängabo. När E3 byggdes genom staden var det med två cirkulationsplatser (rondeller) när sedan trafiken ökade så de inte fungerade längre, gjordes Götarondellen om med trafikljus.

Nu tror Trafikverket och kommunen att åter göra om Götarondellen till en cirkulationsplats, kommer att lösa trafiksituationen. Men har man tagit med i beräkningen, den trafikökning som kommer att ske med cirka 1100-1500 ÅDT (ÅDT = årsmedelsdygns trafik) på väg 180 när Borås kommun leder om väg 27:s trafik, och när de bygger sin omfartsled Viared – Sjömarken – Sandhult och ansluter till väg 180.

Att bygga E20 i jungfrumark med samma kostnad som E20 Alingsås – Vårgårda, skulle ligga runt en miljard. Att bygga den genom staden ligger kostnadsbilden på tre till fyra miljarder och fortfarande en kluven stad med stora miljöproblem och förhöjt övergångsställe på E20. Gupp farthinder på en Europaväg?? Jag ser inte heller dig som talesperson för hela Alingsås kommuns invånare.

Carl-Erik Bergsén, medlem i E20 gruppen