Svensk Sjöfart säger nej till gång- och cykelbro över älven
Göteborgs stad vill bygga en gång- och cykelbro mellan Packhuskajen och Hugo Hammars kaj över älven mitt i Göteborg. Organisationen Svensk Sjöfart är emot idén och menar att projektet bland annat ökar risken för olyckor. Illustrationsbild av gång- och cykelbron med vy från Stenpiren.
Dissing och Weitling
Svensk Sjöfart riktar skarp kritik mot Göteborgs stads planer på en gång- och cykelbro mellan Packhuskajen och Hugo Hammars kaj och avstyrker byggandet enligt den aktuella detaljplanen.
I september 2021 fattade Göteborgs stads kommunfullmäktige beslut om att gå vidare med planeringen av en gång- och cykelbro mellan Packhuskajen och Hugo Hammars kaj. Projektet är för närvarande ute på granskning.
Föreningen Svensk Sjöfart riktar skarp kritik mot förslaget och avstyrker byggandet av bron enligt den aktuella detaljplanen
Man skriver bland annat att ”det innebär allvarliga risker för sjösäkerheten, försämrar villkoren och skapar hinder för handelssjöfarten och påtalar brister i den samhällsekonomiska analysen som ligger till grund för en sådan stor investering”.
Svensk Sjöfart anser att ”den samhällsekonomiska nyttokalkylen är ofullständig. Effekterna på sjöfarten har underskattats, antagna väntetider vid broöppning är orealistiskt korta och flera kostnadsposter, till exempel för eventuell marksanering, saknas helt”.
Man menar också att Göteborgs stad ”inte har tagit hänsyn till planerad infrastruktur som Lindholmsförbindelsen, vilken kan ha stor påverkan på gång- och cykeltrafiken över bron”.
– Sjöfarten är en av samhällets mest grundläggande transportfunktioner och helt avgörande för både näringsliv och försörjningsberedskap. När vi nu tar ställning till ny infrastruktur måste sjösäkerheten och sjöfartens långsiktiga kapacitet väga tungt och bör även ses i ett nationellt perspektiv. Det är därför viktigt att underlagen är kompletta och att vi säkerställer att besluten inte skapar nya risker eller begränsningar för ett trafikslag som hela landet är beroende av, säger Niklas da Silva, senior rådgivare på Svensk Sjöfart i ett pressmeddelande.
Svensk Sjöfart bedömer vidare att staden inte har följt Trafikverkets fyrstegsprincip, där mindre ingripande och mer kostnadseffektiva åtgärder ska utredas innan ny infrastruktur byggs.
– Vi ser betydande risker och stora brister i underlaget. För att undvika felinvesteringar måste staden ta ett steg tillbaka och analysera andra, mindre ingripande lösningar först. Det är avgörande både för sjöfartens konkurrenskraft och för Sveriges långsiktiga försörjningsförmåga, säger Niklas da Silva.
Föreningen Svensk Sjöfart är en branschorganisation med uppdraget att öka kunskapen om den svenska sjöfarten och driva branschens frågor såväl nationellt som internationellt.
Föreningens viktigaste fokusområden är miljö och klimat, sjösäkerhet och teknik, forskning och innovation, konkurrenskraft för ökad tillväxt samt kompetensförsörjning.
Följ oss på sociala medier:
Din enda lokaltidning som kommer på papper och är helt GRATIS!
Lokalpressen, på webben, i brevlådan och sociala medier.