Antalet elsparkcyklar som stjäls ökar och på mindre än ett år har 21 stölder anmälts i Partille, flest på Vintergatan. Samtidigt tros mörkertalet vara stort.

Enligt kommunpolisen Conny Holm hänger ökningen ihop med att elsparkcyklar blivit allt vanligare – och stölderna har till och med fått en egen brottskod.

– Det här är kanske det brottet som har ökat mest. Jag tror att man såg nationellt en ökning på 800 procent de senaste åren, och det var därför man införde en egen brottskod för elsparkcykelstölder.

Partille kommun är inte ensam om problemet. I Lerum har det sedan i början av december förra året anmälts 63 stölder av elsparkcyklar, 36 i Härryda och 69 i Alingsås.

– De allra flesta stölder sker runt skolor och vid busshållplatser där folk ställer sina elsparkcyklar under dagen. Men även inbrott i förråd och garage leder till att de försvinner.

Ett bekymmer är att fordonen är svåra att låsa fast ordentligt och att många använder ett alltför osäkert lås, som tunna vajerlås som är lätta att klippa av.

– Jag har sett många lås som går av med en vanlig avbitartång. När tjuvarna väl fått loss elsparken är det oftast bara att gasa iväg. Som tillverkare är det kanske inte heller en högsta prioritet att göra dem svåra att stjäla – det säljs ju fler då.

Han uppmanar alla att investera i ett godkänt och rejält lås och att alltid låsa fast fordonet i ett föremål.

– Ställ den på en upplyst och gärna kameraövervakad plats, eller helst i ett låst cykelgarage, råder Conny Holm.

Polisen lyckas ibland beslagta stulna elsparkcyklar, men sällan återlämna dem till rätt ägare.

– Vi får in en del i beslag, men nästan aldrig kan vi koppla dem till rätt målsägare eftersom de inte är märkta. Ett tips är därför att stöldmärka den och skriva upp serienummer, modell och kännetecken. Då kan vi spåra den om den hittas, säger Holm.

Han tipsar också om att använda GPS-spårare eller så kallade AirTags, men varnar för att tjuvar ofta känner till dem.

– Man får gömma dem omsorgsfullt. Men det kan absolut vara ett bra komplement.

Elsparkcyklar har snabbt blivit ett vanligt inslag i Lerums gator, och förutom stöldproblematiken är det inte sällan som reglerna kring användandet av dem inte följs.

För att räknas som cykel, och därmed få köras på samma villkor som en sådan, får elsparkcykeln gå max i 20 km/h och ha en motoreffekt på högst 250 watt. Den ska ha broms, ringklocka, reflexer och belysning. Under 15 år krävs hjälm, och det är förbjudet att skjutsa.

Om fordonet däremot går snabbare än 20 km/h eller har högre effekt kan det klassas som moped klass II, vilket kräver förarbevis. Sedan den 23 december 2023 är det dessutom krav på trafikförsäkring för elsparkcyklar som går snabbare än 20 km/h eller väger över 25 kilo och kan gå snabbare än 14 km/h

– Om du kör en sån utan försäkring och tillstånd, kan det bli fråga om olovlig körning, förklarar Conny Holm.

Polisen ser ofta unga som kör för snabbt, utan hjälm, eller två personer på samma elsparkcykel.

– Det är en ganska vanlig syn. Många är under 15 år och då är det svårt att ingripa juridiskt, men vi försöker prata med både ungdomarna och föräldrarna.

I vissa fall kan det handla om vårdslöshet i trafik, men barn under 15 år kan inte dömas till ansvar.

– De kan ändå göra sig skyldiga till brott, men det blir vårdnadshavarna vi kontaktar. Det här är en ny företeelse, och jag tror att problemen kommer öka. Jag är förvånad att det inte sker fler olyckor.

Han menar att det finns en utbredd okunskap kring vilka regler som gäller – särskilt bland föräldrar som köper elsparkcyklar till sina barn.

– Det är lite som med A-traktorerna – det är snårigt, och många föräldrar vet inte riktigt vad som gäller. Där försöker vi informera, men det behövs mer.

Framtiden för elsparkcyklar är oviss, men han tror att reglerna kan komma att skärpas.

– Som med A-traktorerna, när problemen blir tillräckligt stora kommer lagstiftningen efter. Det är mycket möjligt att det blir så här också, säger Conny Holm.

Johanna Roos

johanna.roos@lokalpressen.se