Vid valstugan har vi förmånen att möta många engagerade människor, även om de inte alltid delar vår politik. Många har en felaktig uppfattning om den politik vi har som vill ta oss bort från vårt fossilberoende. En vanlig invändning vi möter är att Sverige redan har några av de lägsta utsläppen i Europa – varför då fortsätta driva på omställningen, och varför ska bilister “straffas” genom höga kostnader för att köra fossilbil?

Det stämmer att Sverige har låga utsläpp jämfört med de flesta länder. Men omställningen handlar om betydligt mer än bara klimatet. Ta hälsan. Varje år dör omkring 6 700 personer i förtid i Sverige på grund av luftföroreningar – kväveoxider och partiklar, till stor del från trafiken. Det är inte samma sak som växthusgaser, och låga koldioxidutsläpp skyddar oss inte mot det. Kostnaden för samhället uppskattas till cirka 168 miljarder kronor om året i sjukvård och förlorad livskvalitet. Ta säkerheten. Vårt fossilberoende är en sårbarhet. Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina visade hur snabbt energi kan bli ett vapen mot oss. Att elektrifiera med svensk el är lika mycket en beredskapsfråga som en miljöfråga. Ta ekonomin. Varje år importerar Sverige fossila bränslen för stora belopp – pengar som lämnar landet. Inhemsk el, från vatten, vind och kärnkraft, håller i stället de pengarna kvar i den svenska ekonomin.

Så vad innebär det konkret för den som i dag kör en gammal fossilbil? Ta Sven, 68 år, bosatt i en villa på landet. Han kör en femton år gammal dieselbil, omkring 1 500 mil om året. Med dagens grönt avdrag får han tillbaka 14,55 procent av kostnaden för solceller och 48,5 procent för batteri och laddbox – direkt på fakturan. Vi vill höja avdraget för solceller igen och återinföra den så kallade 60-öringen, den statliga ersättningen per överskotts-kWh som togs bort i januari i år. Vid köp av elbil vill vi se en elbilsbonus för hushåll i hela landet, för både nya och begagnade elbilar, på upp till 60 000 kronor för billigare elbilar, med ytterligare 10 000 kronor för den som bor på landsbygden.

Vi vill också sänka elskatten på publika laddstolpar, pausa de effektavgifter som fördyrar laddning, och se till att varje parkeringsplats kan bli en laddplats. Räknar man på det, med diesel som kostar 9-16 kronor milen mot 3-6 kronor för el, handlar det om flera tusen kronor sparade varje år för Sven – pengar som stannar i plånboken i stället för att gå till importerad diesel. Det handlar alltså inte om att straffa bilister.

Det handlar om luften vi andas, om pengar som stannar hemma, och om att inte vara beroende av andras olja. Vill du veta mer om vår politik? Besök oss gärna i valstugan – vi svarar mer än gärna på fler frågor.

Lennart Arvidsson, Miljöpartiet Alingsås