Partille har i dag omkring tio mil cykelbanor. Trots det finns det fortfarande luckor i nätet och stora skillnader i standard mellan olika sträckor. E20, järnvägen och kommunens kuperade terräng är dessutom hinder som på flera håll gör det svårare att ta sig fram på cykel.

Det vill kommunen förändra med ett nytt cykelprogram som ska ange riktningen för arbetet fram till 2040. Målet är att cykeln då ska stå för 12 procent av alla resor i kommunen och 20 procent av resorna till och från arbetet.

– Vi vill skapa förutsättningar för att fler Partillebor ska se cykeln som ett smidigt och konkurrenskraftigt alternativ. Många har redan cykelavstånd till jobb och skola, och med rätt insatser kan ännu fler välja cykeln oftare, säger kommunstyrelsens ordförande Marith Hesse.

Förutsättningarna bedöms på flera håll vara goda. En potentialstudie från Västra Götalandsregionen, baserad på SCB-data från 2020, visar att 17 procent av Partilleborna har högst 15 minuters cykelväg till arbetet. En tredjedel kan nå jobbet inom 30 minuter och 58 procent inom 45 minuter.

Elcykel kan samtidigt göra cykeln till ett alternativ för fler, inte minst med tanke på Partilles backar.

Redan i dag finns tydliga cykelstråk bland annat längs Säveån och mellan Öjersjö, Partille centrum och Göteborg. Men kommunen konstaterar att det behövs bättre kopplingar mellan olika stråk, högre kvalitet och fler möjligheter att parkera cykeln på ett tryggt sätt.

– Vi har goda förutsättningar för ökad cykling i Partille, men det kräver att vi knyter ihop stråk, höjer kvaliteten och gör det tryggt hela vägen. Cykelprogrammet pekar ut vad vi behöver göra framåt, säger Anna Granberg, trafikplanerare i Partille kommun.

Två grupper får särskilt fokus i programmet: barn och unga samt arbetspendlare.

För barn handlar det bland annat om att skapa säkrare möjligheter att cykla till skola och fritidsaktiviteter. För arbetspendlare hoppas kommunen att bättre cykelmöjligheter ska kunna minska belastningen på vägnätet under de tider då trafiken är som störst.

Arbetet delas in i fem områden: trafiksäkerhet och trygghet, nya och ombyggda cykelvägar, bättre drift och underhåll av befintliga stråk, satsningar på barn och ungas cykling samt insatser som ska få fler att välja cykeln.

Cykelprogrammet innebär inte att samtliga åtgärder genomförs direkt. Tanken är istället att det ska fungera som ett långsiktigt stöd när kommunen planerar och prioriterar framtida investeringar.

Anna Granberg är trafikplanerare i Partille och ansvarig för cykelprogrammet.

Vilka platser och cykelstråk ser ni som de största problemen i dag?

– Vi har precis färdigställt gång- och cykelvägen längs Prästtjärnsvägen och byggt bort saknade länkar på Nya Öjersjövägen vid Hålsjövägen och Karis Lycka. Nästa del är sträckan förbi brandstationen, där en förstudie startar i höst. Även Ugglumsleden i Sävedalen är en saknad länk där ett nytt gång- och cykelstråk planeras, säger Anna Granberg.

Vad kommer Partilleborna konkret att märka av programmet de närmaste åren?

– Vi ska både bygga bort saknade länkar och höja standarden på befintliga sträckor. Målet är att sprida åtgärderna över hela kommunen. Vilka projekt som genomförs beslutas årligen i investeringsbudgeten och måste vägas mot andra investeringar.

Cykelprogrammet ska samtidigt ge kommunen en tydligare grund för vilka åtgärder som ska prioriteras. Under arbetet genomfördes även en medborgardialog som varit en del av underlaget.

Målet är att 20 procent av arbetsresorna ska ske med cykel 2040. Hur stor är andelen i dag och vad krävs för att nå dit?

– I dag är andelen 13 procent. Vi behöver arbeta på flera plan samtidigt: bygga ihop saknade länkar, göra korsningar tryggare, höja standarden och uppmuntra fler att prova cykeln. Vi behöver också underlätta kombinationsresor där cykel och kollektivtrafik används tillsammans, förklarar Granberg.

Kommunstyrelsens ordförande Marith Hesse (M) framhåller att satsningarna också måste synas i kommunens investeringar.

Hur högt prioriterad blir cyklingen ekonomiskt?

– I samhällsbyggnadskontorets budget för 2027 finns en total investeringsram på 200 miljoner kronor, varav cirka 46 miljoner är avsatta till gång- och cykelvägar. Efter beslutet om cykelprogrammet ska en handlingsplan med konkreta åtgärder tas fram och därefter görs årliga prioriteringar, säger Marith Hesse.

Vilken förändring tycker du är viktigast för att få fler att välja cykeln framför bilen?

– Framför allt bör vi prioritera de större stråken där det finns möjlighet att få fler att arbetspendla med cykel. Partille har omkring tio mil gång- och cykelbanor och generellt goda möjligheter att ta sig fram, men mer behöver göras för både ökad pendling och säkrare cykling, säger Hesse.

Denny Bågenholm

denny.bagenholm@lokalpressen.se